Binnen- Transportschiff, Binnen- Gütermotorschiff

• Baujahr 1913
  
  
   
• Länge 67 Meter
• Breite 7,67 Meter
• Seitenhöhe 2,3 Meter
  
   
• Ladekapazität 774 Tonnen
  
  Kurzbeschreibung:
• Binnen- Gütermotorschiff. Schiffsantrieb über Diselmotor mit Propellerwelle. Vor- und Achterschiff in konventioneller Bauweise konzipiert. Schiffsboden flach mit runden Kimmen. Bauausführung des Kaskos: genietet und geschweißt
  2 gedeckte Laderäume mit Trimmblechen
  Schiffswohnung im Achterdeck, Besatzungsunterkünfte im Vordeck. Steuerhaus auf dem Achterroof. Bugstrahlanlage im Vorschiff
  
  Konstruktionsmerkmale des Kaskos:
• Kasko in Querspantbauweise, Spantenabstand 500 mm. Kasko in konventioneller Bauform, Hinterschiff mit eingezognem Tunnel. Schiffsboden flach mit runden Kimmen.
• Fahrzeug ist querschiffs in folgende Abteilungen unterteilt: Vorpiek / Vorunter ( Mannschaftswohnungen ) / Bugstrahlraum / Laderaum 1 / Tierfherft ( Stauraum ) / Laderaum 2 / Maschinenraum und Schiffsführerwohnung / Achterpiek
  
  Laderäume:
• 2 Laderäume mit jeweils einer herausnehmbaren Rohrducht
• Trimmbleche im gesamten Laderaumbereich
• Bodenwegerung aus Bongossiholz, verriegelt verlegt in gutem Zustand
• Luckendach mit Aluminium- Wellformluken mit Alu- Klappwinkel, ordentlicher Zustand
  
  Anker- Winden- Kran- und Rettungs- Ausrüstung:
• Bugankerwinde Wesaria mit Saschs- Benzinmotor, 2 Ketten pro Anker
• Heckankerwinde als Handwinde mit einer Kette pro Anker
• Autokran mit 8 Meter Ausleger, 1.500 kg Tragkraft, Hersteller und Typ unbekannt
• 1 Rettungs- Beiboot mit David
• Rettungsringe, Schwimmwesten, Feuerlöscher
  
  Sonstige Ausrüstung:
• Vorschiff- Laternenmast, 1 blaue Seitentafel, Deckwaschleitung mit Schlauch, 2 Schwenkbäume, Signallampen, Scheinwerder, Festmacher , Fender usw.
  
  Schiffswohnungen:
• Vorschiff: Mannschaftswohnungen
• Achterschiff: Schiffsführer- Wohnungen als Decksroof, Holzverschalung, tapeziert, Aluminium- Fenster. Einteilung: 1 Wohnzimmer, 1 Flur, 1 Küche, 2 Schlafzimmer, 1 Bad / WC mit Sitzbadewanne
  Bad gefliest. Druckwasser warm/kalt, Zentralheizung, Propangasanlage, Kühlschrank, Gasherd usw. Einfache Einrichtugn in intaktem Zustand
  
  Antrieb
• ein Dieselmotor, MAN D 2842 LE 760, 12- Zylinder- Viertaskt- Turbodiesel mit 559 KW. Baujahr und Betriebsstundenzahl unbekannt. Umlaufwasserkühlung, Ladeluftkühlung
• normale Wellenanlage mit Festpropeller ( Bronze Dreiblatt- Propeller ) - ein Ersatzpropeller an Deck
• Getriebe: Wende- Untersetzungsgetriebe
• Propellerwelle fettgeschmiert
• Bugstrahl- Steueranlage von De Kaap, Schottelsystem - Motor derzeit ausgebaut
  
  Sonstige Ausrüstung:
• Stromgenerator 220 / 380 Volt, 23 KVA mit Hatz- Silent Hilfsdiesel ( im Maschinenraum ) Typ 3 L40
• Ersatzpropeller
• Deckwaschpumpe 380 Volt
• Trinkwasserpumpe 24 Volt
• Victron Ladegerät 24 volt, 75 Ampere
• Victron Wechselrichter 24 / 220 volt, 3000 Watt
• Warmwasserboiler 220 Volt
• Werkbank mit Werkzeugen
• TreibstofftanksTrinkwassertanks
• Vor- und Aschterschiff mit Schanzkleid, Mittelschiff mit Reling. Fahrzeug ist nach § 23.09 Rheinschiffuntersuchungsordnung für Mindestbemannung zugelassen
  
  
  Elektrik
• 24 Volt Gleichstromnetz mit Akkuanlage ( Bleiakkus )
• zusätzlich 220 / 380 Volt Bordnetz mit Generator
  
  
  Kommunikations- und Navigationsgeräte
• Radaranlage Alphatron JMA 609
• Funkanlage 2 x UKW Funkgeräte "Sperry"
• Wendeanzeiger 1 x EBF
• Echolot Dogger 42
• 1 x GPS
  
  Steuerhaus und Ruderanlage
• Steuerhaus- Oberteil aus Holz und für die Kanalfahrt klappbar
• Das Steuerhausdach kann mit innen angebrachtem Hydraulikzylinder abgesenkt werden
• Das Steuerhaus- Unterteil it mit einem Hublift ausgestattet
• Verglasung: Normalglas in Alurahmen
• Heizung über Zentralheizung
• Alle Bedien- und Überwachungselemente in der Vorderfront
• Ruderanlage: "Hitzler- Ruder"
  
  Zustandsbeschreibung
• Der 1913 gebaute Schiffsrumpf ist für sein Baujahr in einem guten Zustand mit intaktem Farbanstrich
• Jetzt erfolgten in der Werft im Zuge der Reparaturauflagen deer Bodenattest- Verlängerung eine Teilbodenerneuerung auf 14 Meter
• Der Maschinenraumbereich wurde gedoppelt
• der Steuerbord- Kimmgang wurde auf 4 Meter teilerneuert
• An der Bugstrahl- Einheit wurde die Propeller- Wellenabdichtung erneuert
• Der gesamte Unterwasserbereich befindet sich jetzt in einem akzeptablen Zustand. Die SUK- Bodenattestverlängerung bis zum 31.10.2015 kann erfolgen
• Die Laderaumaufteilung als Zweiraumschiff mit intakter Bongossiholzstrau, Trimmblechen und Lukendach erfüllt weitgehend die Vorstellungen der Verlader für Stück- und Schüttgüter. Die Laderäume
  sind ordentlich unterhalten. Lediglich an den Mittelschotten sind die Spanten durch Greifereinwirkung leicht verformt. Dies sind jedoch übliche Nutzungserscheinungen.
• Die Antriebsleistung des MAN- Motors ist recht ordentlich und erlaubt den Einsatz auf allen Binnen- Wasserstraßen einschließlich dem Rhein
• Das Steuerhaus ist mit allen erforderlichen nautischen Geräten ausgestattet
• die Achterschiffswohnung ( Schiffsführerwohnung ) ist einfach gehalten aber intakt
• Vor- und Achterpiek sind gut in Farbe gehalten und trocken

Preis zuzüglich 19% MwSt. bei Verkauf innerhalb Deutschlands. Gewerbliches Angebot ausschließlich an gewerbliche Interessenten!